Prisene på sjøfrakt fra Kina og USA faller

Siden begynnelsen av dette året har skyhøye oppstrøms råvarepriser og fraktpriser vært to store fjell som har tynget utenrikshandelsbedrifter.Under påvirkning av strømbrudd betyr innstrammingen i produksjonskapasiteten at volumet av eksportvarer vil avta.I august og september i år steg fraktratene mellom Kina og USA kraftig.Fraktraten fra Asia til vest i USA oversteg 20 000 USD per 40 fots container.Mange kjøpmenn reduserte eller til og med suspenderte eksporten.Fra slutten av september har fraktratene mellom Kina og USA falt.Den siste Global-Baltic Container Freight Index (FBX) viser at Asia-Western United States Freight Index har falt fra en pris på mer enn US$20.000/FEU (les «US$20.000 per 40-fots container») i midten til- tidlig i september til USD 17 377./FEU.
Analyser fra to faktorer, nasjonalt og internasjonalt.Når det gjelder innenlandske faktorer, kan kraft- og produksjonsbegrensninger være en årsak til nedgangen i fraktratene.Nylig har kystprovinser med en stor eksportandel suksessivt innført strømbegrensningspolitikk.For relevante eksportbedrifter vil produksjonskapasiteten uunngåelig under forutsetning av begrenset strømforbruk bli påvirket, og forsendelser kan reduseres.Derfor er etterspørselen etter frakt også Det er lettet.I tillegg er nasjonaldagsferien også en sesongmessig faktor for nedgangen i fraktratene.

Fra perspektivet til internasjonale faktorer, i midten av september, kunngjorde mange rederier, inkludert CMA CGM, frysingen av fraktratene, noe som til en viss grad bidrar til stabiliteten til globale fraktpriser.Samtidig har også Masons fraktpriser blitt justert over hele linja og falt kraftig.På bakgrunn av den innenlandske strømbegrensningspolitikken forventet rederiene en nedgang i forsendelser.For å sikre at deres bedrifts containere er fullastet, har det vært et fenomen med å redusere prisene for å tiltrekke seg volum.I tillegg er containerfraktratene nå delt inn i et primærmarked og et sekundærmarked.Det siste fallet i fraktpriser er også påvirket av nedgangen i speditionspriser spekulert i annenhåndsmarkedet.

Utenrikshandelsselskaper ser imidlertid ikke ut til å utnytte de lavere prisene til å sende store kvanta, men står på sidelinjen.I den senere perioden forventes fraktpristrenden på ruter mellom Kina og USA å oppnå en jevn nedgang.De kortsiktige og langsiktige forstyrrelsesfaktorene inkluderer hovedsakelig økning og reduksjon av toveis godsvolum, forskjellen i handelsvarianter og strukturelle endringer, endringene i etterspørselen etter containere og endringene i epidemien på havnens fremgang. operasjoner og sjøfart.Effekten av kapasitet osv.—-SKREVET AV:AMBER CHEN