Hva forårsaker nedgangen?
Krympende etterspørsel og "ordremangel" sprer seg globalt
Under epidemien, på grunn av avbrudd i forsyningskjeden, opplevde noen land mangel på visse materialer, og mange land opplevde en "hamstringsbølge", noe som resulterte i unormalt høye fraktkostnader i fjor.I år, på grunn av de kombinerte effektene av høyt inflasjonspress i den globale økonomien, geopolitisk konflikt, energikrise, epidemi og andre faktorer, har etterspørselen etter frakt krympet betydelig, og inventarmarkedet som hadde blitt hamstret før kan ikke fordøyes, som har redusert eller til og med kansellert varebestillingene, og "ordremangelen" har spredt seg over hele verden.
Markedet er utsolgt, og rederiene er i full gang med å lete etter varer
Mange linjerederier har lansert nye containerskip i år, med rikelig omsetningskapasitet, men den globale etterspørselen etter bestilling av skipsplass krymper.For å få tak i varer prøver rederier å utnytte etterspørselen med frakt, noe som resulterer i fenomenet "null fraktrate" og "negativ fraktrate".Strategien med prisreduksjon vil imidlertid ikke gi noen ny etterspørsel, men vil føre til ond konkurranse og forstyrre ordenen i shippingmarkedet.
Denne bølgen med kraftig fall i fraktratene begynte i juli i år, og nedgangen økte i september.Den 23. september falt Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) til 2072,04, ned 10,4 % på ukentlig basis, omtrent 60 % lavere enn begynnelsen av året.
For tiden har fraktraten fra Asia til Vest-Amerika stupt fra høydepunktet på 20 000 amerikanske dollar/FEU for ett år siden.I løpet av den siste halve måneden har fraktraten fra Vest-Amerika suksessivt sunket under de fire barrierene på 2000 amerikanske dollar, 1900 amerikanske dollar, 1800 amerikanske dollar, 1700 amerikanske dollar og 1600 amerikanske dollar!
– Skrevet av Amber
Innleggstid: Des-01-2022
